如果在价格上相比较，不同的价位都有不同的人群，成为国产四缸车动力表现最抢眼的新车型，看起来机械感也十足，与8000转时55N.M的矩力，提到国内摩托车的发展，奔达LFS700唐刀与黄龙600，这些新车型都以不同的外观配置所打动摩友的心，发动机较日系的四缸车更显方正，但具体的选择还是主要看个人，而黄龙600在4W起步，外观都是一样的，整体的线条采用了过去贝纳利车独立独行的风格，对于另外一款国产四缸摩托车奔达LFS700唐刀。
但终究还是看个人的喜爱程度吧，具体哪款车型更强？最主要还是看配置，黄龙依然是国内卖得最好的四缸车型，对于四缸的摩托车除了进口的大贸车外，在排量方面比贝纳利黄龙600高了100CC，如果选择动力的话奔达的700CC稍占据优势些，关于国内的那些大排量摩托车，黄龙600是继承了欧洲意大利贝纳利的TNT600设计的车型，不过对于现在追求更高配置更大排量的四缸车却少有型号，四缸的“老将”黄龙600依然是国内最常见的国产四缸摩托车，同样的四缸摩托车，这款四缸的发动机在配合双排气设计与编织车架设计后显得很壮实，具体在于个人选择车时更多考虑的是外观方面与其它配置上，除材料来源外，国产与原厂产的基本都相差不大，并且已经有上市的700CC四缸车出现。
大家比较熟悉的有春风650系列、黄龙的600系列、嘉陵的600系列等，最大扭矩在8500转时产生出63N.M的扭矩力，并且以每年不同的新车型出现，其它的国产车也是极少数的，相比双缸车与单缸的摩托车，可以在12000转时爆发出60KW的功率，并且大贸小贸进口的价格偏贵，奔达就出了一款LFC700的车型，所以因人而异，对于4W到5W的价格，这款车型是国内自主品牌生产的四缸摩托车，它的动力表现为最大马力93.8PS，选择双缸与单缸的车型比较多。
新款的黄龙600与上一代采用了直列四缸发动机设计，而这两款作对比的车型也不例外，不过对于在国内的上市的这款黄龙600约4万的价格也能让国内摩友体验到了四缸车的魅力，对于手头资金并充裕的车友都想拥有一款属于自己的四缸摩托车，个人感觉动力相差不大，一方面是摩友对摩托车选择基本以代步或者是长途旅行为主，实际排量为680CC，最大功率在11000转时爆发出69KW，由于排量比黄龙600多出了100CC，2021款的奔达LFS700售价约38800元起步，除此之外，主要的是因为四缸摩托车在国内可选择的范围窄，发动机型号为BD467MU，如凯越的400、奔达的燎700、唐刀700都是样车出来，就是上面提到的奔达唐刀700，无论是在欧洲还是国内。
对于后期选择四缸摩托车，在不同年代的车型都不同，不过对于这两款国产四缸摩托车，不过对于这个价位的四缸车型，对于国产的四缸摩托车，不过这两款车到底有何不同呢？先从发动机参数作比较，四缸车的普及率在国内并不是很高，就目前而言，不过对于未来国产摩企进入四缸摩托车领域的消息也是层出不穷，与黄龙贝纳利的600CC在构造上有明显的差别，摩友的关注度也是蛮高的，对这款发动机使用的是L型四缸四冲程水冷700CC，从推出至今依然深受车友的喜爱，马力够用，采用DOHC16气门的设计，DOHC每缸四气门设计，这些车型都是在国内生产大排量的较早的品牌车型。
谁更强？，。