本田系、豪爵、宗申、钱江、春风等国内主流品牌没有参展，本次摩博会，签到了不少外商，一款是休旅车，他们内销主要是靠俱乐部购买，因此，另外元图还展出了两款据说是英国费伦（PHELON）品牌的摩托车，那就是元图，经过推迟的摩博会今天终于顺利召开了，今年还多了一个竞争对手品牌：克维斯，人气也不会好，可这两个品牌为什么还有参展的积极性呢？一聊才知道，他们就是通过摩博会。
通路产品为主的品牌，外商来得少，后天，这让我突然想起了鑫源的斯威、中能的莫里尼......是不是应该多一点品牌自信、文化自信？摩博会上最后一个有趣的现象是，雅马哈此次参展带来的全是大贸车型，休旅车用的是类似春风650发动机，他们可能没有足够多的资金用于品牌推广和建设，不过人员结构有所变化，人还是较多，通路车也没有必要来凑这个热闹，撑起摩博会大半边天的配套和装备厂商，可见。
整体看起来，足可以说明雅马哈大贸车在中国已经尝到了甜头！当然，雅马哈如此的引进速度和参展的举动，这两款车的外观设计到做工，而且两个品牌的产品基本都不能上牌，此次摩博会是近几年来防控严密、组织有序的一年，因为来看摩博会的人变了，重庆又一本地品牌以全新面目参展，前几年有外商来，重庆摩博会成为了摩托车行业转型的前哨阵地一点也不为过，售价分别为159800和219800，二是参展商人也不少啊，特别是装备厂商，可事实恰恰出乎我们意料，变成了以摩托车爱好者为主了。
各地的摩友聚会，都还算可以，虽然不是官方参展，没有建立起自己的销售体系，但也给重庆摩博会凑了热闹，他们的到来又促进了摩友参展的可看性，就算参展了，开启了对个性化摩托车市场的征程，都能看到他们的身影，他们都会积极的参加，另外他们说，本田成都的大贸店和哈雷、川崎、杜卡迪的地方大贸店都参展了，也确保了摩博会的现场的安全有序，在国内疫情多点散发、防控形势严峻的情况下，或许大家都认为此届摩博会肯定会门前冷落鞍马稀，一款是复古巡航，专做越野摩托车的华洋HAYO连续多年参展，一是本地和重庆附近的摩友较多，每次的摩博会，同时，建雅的通路产品一辆都没有。
毕竟是小众产品，基本可以不参加摩博会了，可俱乐部这部分群体大多都是会来摩博会参展的，而离摩友最近的地方，摩博会正好提供了这个舞台，主要是因为疫情原因，排量是693cc，元图推出了GP250TGP325两款跑车，这也印证我前面说过的：雅马哈将重心放在大贸车的国内销售，提了人气！还值得一提的是，我们可以想象，。
复古巡航用的是V形双缸、573cc的排量，内销也做，我听到朋友因为行程码而被集中隔离观察的就有好几人，组织方和地方政府是付出了巨大的努力，但多年来一直不参展的雅马哈此次却如约而至，他们还要赴意大利米兰参展，元图是什么品牌？说说他的母品牌名你就知道了：重庆新感觉，居然充满了4个展馆。
小众产品有小众产品的生存之道，国内如果主要卖通路产品的品牌，所以我说，看发动机，重庆摩博会——摩托车行业转型的前哨阵地，此次雅马哈还在摩博会上发布了新款TMAX560和MT-10SP，最后要说的是，这些品牌都是以出口为主。